当前物流行业存在的问题:
1.物流管理分散，整体效益较差。长期以来，我国物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式，使原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会*的物流配送体系。这种条块管理体制，形成自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着物流的整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，阻碍着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。
2.物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低。我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，缺乏优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。
3.物流企业规模小，整体物流规划不够理想。目前，我国物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合*物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。
4.物流发展的专业化程度不高。当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合*的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。
5.物流专业人才缺乏。当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，并且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。
6.过路费、过桥费过高。据相关数据显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占全世界70%。对于物流业而言，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一，路桥费的提高势必会造成物流成本的增加，从而影响物流企业的发展。中国公路收费一年近3000亿元。一次次推高商品价格，扭曲了供应链，导致商品价格20%至50%是运输成本。
中国物流业发展滞后，公路、铁路、航空等运输市场发展长期存在“重客流，轻物流”，使得物流专业化层次低。
目前我国物流业的发展情况相比于欧美等物流业相对发达的国家差距还很大，这主要体现在企业的自身经营状况以及电商的异军突起倒逼物流业急需迅速的发展，虽然行业整体相对落后，这也给我国物流业的未来带来很大的发展空间。
中国从1992年到2012年已经近20年服务贸易逆差，而其中逆差最高的是运输物流业。中国从2005年到2012年已经连续8年，社会物流总费用占GDP比重都在18%左右，而日本、美国、德国、英国等发达国家仅仅为5%至10%，中国是发达国家的二至三倍。
2012年“双十一”期间，阿里巴巴集团旗下的两家网购平台一天创下191亿元的销售额，远远超过美国的最大网络购物节网络星期一的销售额。中国网购市场也成为全球发展最快的网购市场。电子物流带动了快递业务的强劲发展。可以说，网络物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。
根据我国物流行业运行整体呈现缓中趋稳的状态看，面对经济增速放缓和经营成本上升的中长期趋势，物流企业要在注重内部挖潜，节约成本的同时，主动转变发展模式，用标准化、精益化、高效率的供应链物流替代传统低投入、粗放式传统物流，提高企业可持续发展能力。
人力成本、运输成本（主要指车辆、路桥、燃油费用）、物业成本依然高企，不断吞噬本来就已微薄的利润。与去年相比，今年的租金上涨了15%左右，员工工资总体上也涨了10%，油价同样有一定程度的上涨，这三大成本已占到总成本的80%。今年以来，国内汽油及柴油4升4降，以柴油为例，总体每吨增加了300元，与去年相比增幅约为4%。此外，还有罚款、停车费等，很多物流公司根本不堪重负。
12月26日，*总理召开国务院常务会议，研究确定降低流通费用的十项政策，包括电商企业、物流企业等都为之欢欣。
2013物流行业洗牌难免，出路在于专业化与差异化！ 得物流者，得天下！
按涉及领域不同，将特点各异的物流企业分为“大、小、专、园”。
“大”，即大宗商品物流企业，如粮油、煤炭等。该领域通常以重量来计算运费，物流需求大，资金占用时间长，且需要基地做支撑，要求企业以供应链思维重点发展物资采购、短途运输、存储配送、交易结算、供应链金融等关键环节。
“小”，即小件物流企业。该领域通常以件数计算运费，进入门槛低，企业数量众多，四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达）市场占有率超过67%，区域竞争激烈，发展陷入红海。
“专”，即专项物流企业，如医药、冷链鲜货、汽车、危险品类等。该领域要求企业具备服务网络、专业技术、信息系统、分销渠道等，进入门槛高。
“园”，即物流地产企业，如商贸综合体、物流园。该领域要求企业拥有丰富的商贸物流管理和产业地产操作经验，以及雄厚的资金支持。
建设现代物流是发展总方向！！