据媒体报道，近日，南航CZ6524航班在大连落地后发生货物燃烧，经大连机场公安分局的调查认定，货物起火源于包裹内耐风火柴自燃。根据民航运输相关规定，火柴属于禁运危险品类，按照规定是无法登上民航飞机的。媒体从调查报告中了解到，相关货物是由韵达货运揽收，后交由上海汇行国际物流有限公司(下称“汇行”)、启昊两家公司层层代理后才交付南航承运的，货物品名为“轴承、标书、纸编”，并没有标明有火柴。由于三家公司均未检查出禁运品火柴，因此均被中航协注销了二类航空货运代理资质。
而在中航协的进一步调查中，发现有2宗含有锂电池物品的实际托运人为上海圆通速递有限公司。上海圆通速递有限公司同样被注销其二类航空货运代理资质。
在航空货运严查违禁品之后，不免留下疑问：违规则可见危险品类市场有极高的运输需求，那么，这么大的市场需求，叫停了快递公司和航空公司，又该由谁来满足?
事实上危险品类在外国是可以空运的，只要有证明，或者包装得当，便可交付。国内之所以不让做危险品类空运，是因为国内快递以个人行为为主，量不大，做不到独立装箱，混装又危险，加之手续很复杂。还有一个重要原因是国内的电子产品，如锂电池山寨产品太多，质量安全无法保证，所以航空公司在权衡收益和安全问题之后只能放弃。
但快递公司是否真的应该将这块市场拒之门外呢?
艾瑞统计的数据显示，2011 年，中国化妆品网购交易规模达到372.6亿元，同比增长66.6%，在网购整体市场中的占比为4.86%。艾瑞同时预计，到2015年，化妆品网购市场整体规模有望达到1273.2亿元。
而中国医药商业协会发布的数据显示，2011年中国药品零售市场规模达到1885亿元，医药B2C规模仅为4亿元左右，医药电商发展空间巨大。
仅化妆品和医药，个人需求就已是逾千亿的市场需求，还不包括奶粉等粉状日用品。而且，随着社会分工加剧，众多自建物流或外包物流的药厂和代理商，以及化工厂等会将运输环节交给快递或者物流企业，则其市场需求还将增大。
顺丰、圆通等快递公司并不想放弃这块市场蛋糕。折中的方式是，在陆地铺成陆运网络，将上不了天的危险品类转到陆运网络进行递送，比如顺丰推其慢运产品正有此意。可这个方法毕竟较空运慢了许多，快递公司的下一步棋，是指望试行高铁快递，用高铁弥补时间差。
“安全整风”开始后不久，即传出申通、圆通等快递公司纷纷向民航局提出了筹备成立航空公司的申请，以期进军航空市场。
中国交通运输协会快运分会近期的一份数据显示，国内航空货运业务量近几年每年以平均20%的速度递增，为世界航空货运发展速度的3倍。航空运输这块巨大的市场蛋糕也越发引起了行内的关注。
快递物流资讯网首席顾问徐勇曾公开表示：“中国未来自建航空公司的快递可能有5家。目前EMS和顺丰有自己的航空公司，其中EMS拥有货机17架，顺丰9架。加上正在筹建的申通、圆通，剩下一个可能在韵达、中通、汇通中产生。”
除了扩大业务范围之外，自己建立航空公司带来的更多自主*也是吸引投资的重要原因之一。某快递公司一位高层就曾公开表示，自有机组可控*更强，线路更稳定，可以摆脱对航空公司的依赖。
“即使自己买飞机建航空公司，不再从事代理业务，安全问题也仍旧不容忽视，还会受到其他相关部门的安全监管。”侯树杰告诉记者