东方航空归属于上市公司股东的净利润为34.30亿元，同比下滑29.81%；中国国航净利润49.48亿元，同比下滑33.82%；南方航空归属于上市公司股东的净利润为26.28亿元，同比下滑达48.2%。面对业绩普遍下滑的局面，各家航空公司指出，行业运力快速增加而需求不足、市场竞争不断加剧、航油价格居高不下以及汇兑收益大幅减少等因素对航空公司的经营造成了不利影响。
伴随着近年国际原油价格持续高位震荡，航油成本已成为航空公司最大成本项，占比超过40%。国航数据显示，去年航空油料成本同比增加18.51 亿元，增幅为5.48%，占营业成本的44.12%，起降及停机费用同比增加5.96亿元。
今年年初以来，筹建航空公司成为民航业界的最热门话题。今年1月，合肥市政府与幸福航空签署设立合肥航空有限公司的协议，若进展顺利，今年年底就能正式开航。今年 2月海南航空与乌鲁木齐市政府合作组建乌鲁木齐航空公司。
虽然两种交通工具的适宜人群不同，1000公里以上更适宜乘坐飞机，短途适宜乘坐火车，但是京沪、京广高铁的陆续开通、四纵四横网络的不断完善，两种交通工具竞相扩容，依然让早已开始的“空铁大战”全面升级。
专家和媒体舆论都认为，无论是拼价格还是拼服务，消费者都是这一竞争的最大受益者。对旅客来说，空铁大战带来的除了实惠的价格外，还有更多便利。比如，各种交通工具“无缝衔接”形成的交通枢纽网络，比如航空公司试图与铁路方面联手打造的“空铁联运”。